3D打印的应用领域正在逐渐扩大，除航空航天等高阶市场外，3D打印在摩托车和诸如四轮摩托、雪地摩托的越野车辆（OHV）的制造中也有着非同一般的意义。传统的粉末冶金多年来一直是我们的首选制造方式，因此探索增材制造这种新的生产方式也成为了一件自然而然的事情。载具的大小和较低的产量，正是设计者需要将增材制造这种技术纳入考虑的原因之一。

本文将举例分析增材制造在摩托车和越野车辆原型制造和生产中的重要性。

通过减少原型制造的时间，金属增材制造已经在某种程度上改变了摩托车的生产过程，行业中对于使用增材制造生产原型产品已经有了很多讨论。原型生产需要很快的周转时间，而研发新产品又是一个迭代过程，这就意味着迭代越高速，产品走向市场的速度越快。

使用金属3D打印生产摩托车原型产品

原型产品的生产通常都是小量生产，并且需要非常快的周转时间。通常，使用冲压、铸造或者锻造工艺制造的零部件都会受益于3D打印。

制造几何结构复杂的原型产品通常会有：

• 机械加工部件，对于几何结构复杂的部件来说将会非常繁琐

• 打造加工工具，大大提升开发周期成本

在汽车制造业中，很少有人会为工具作业等上好几个月，你的设计可能在收到工具前就会发生变化。使用金属增材制造来生产最终产品，避免制造工具的过程，直到最终的设计通过了测试，能够为你节省长达数月的时间和非常可观的资金。

说了这么多原型制造的事情，但金属增材制造的潜力并不局限于摩托车产品的开发当中。设计师可以利用拓扑优化工具来打造最优结构，节省用料，生产出更轻的产品。不仅如此，增材制造还可以为零部件中内建冷却管道，为骑手定制专用的组件，例如换挡接杆和换挡控制杆。和其他生产工艺一样，设计师和产品开发者都要将增材制造的能力和局限铭记于心。

使用增材制造生产零部件

摩托车制造商正在探索增材制造带来的价值。想要在摩托车行业取得成功，利用新技术是跟上摩托车和OHV生产制造步伐的方法之一。

以下三点让金属增材制造无比适合摩托车制造业：

1. 低产量——相对汽车制造业较低的生产量，使得该行业适合高产出率增材制造机器的使用

2. 灵活性——原装厂商为客户提供了多种多样的车型并辅以个性化定制服务，同时需要更快的将新车型推向市场

3. 制造尺寸——摩托车和OHV相对于传统的汽车来说整体尺寸小了很多，因此零部件的尺寸也更小，适合用金属增材制造来生产。

激光粉床和粘合剂喷射成型技术

激光粉床是行业中逐渐崭露头角的AM工艺，然而粘合剂喷射成型技术的高成型率也是不容忽视的。越过这个临界点，增材制造工艺就可能会成为连续生产的可行之选。重中之重是两种生产方式都采用金属粉末为原料，高质量、稳定的金属粉末供应链才是成功的关键。

摩托车制造业的未来

金属3D打印减重、节省开发时间、降低成本的特性已经是摆在眼前的事实，而个人定制和库存成本控制也是未来发展的驱动因素。定制化生产的趋势，将会改变我们原有的配件、售后市场。

3D打印可以减少库存零部件，同时，配件供货商无法将某一零件永久保存下来，而3D打印则可以通过建立数据库来保证永久地数据保存，无论你的配件型号有多老，都可以现打现用。

摩托车本来就是自由的象征，何不把3D打印运用到这个行业中，让设计师跳出传统制造业的局限，拥有其设计自由呢？3D打印将会持续影响我们对设计的思考方式，而本文列举出的信息，也可以适用于水上摩托、ATV和其他非公路机动车上。

新技术的应用需要时间，有人用的早，就注定会有人用的晚，总会有落后者。随着3D打印技术应用领域的不断拓展，必将有行业先驱将3D打印列入计划之中，也需这样的知识和能力来推动增材制造应用到生产当中。